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氣體壓力控制器的原理,壓力開關控制器制造商講述

2021-11-29 16:06:06

       工作中時汽車發動機推動的空壓機排出來壓縮空氣,經進出氣孔A進到壓力 控制器,往右邊促進進氣口逆止閥,進到氣室I和氣室II,壓縮空氣經出出氣孔B進到儲氣筒,儲氣筒的超高壓汽體通往制動閥和壓力表等,以供制動系統應用。假如氣室I內的壓縮空氣工作壓力低于0.07Mpa,則氣室II內的壓縮空氣不可以將閥門鼓膜往上頂開,壓力控制器diff壓縮空氣不斷地為儲氣筒打氣,直到空氣壓力達0.07Mpa;假如氣室I內的壓縮空氣將閥門鼓膜往上頂開(鼓膜扭簧和閥門鼓膜根據調節螺絲調節,工作壓力紹終維持在0.70Mpa),氣室II內的壓縮空氣根據閥門鼓臘和放空氣閥門中間的間隙進到氣室III和氣室IV,氣室III內的髙壓氣體往右邊促進密封圈和閥桿,閥桿往右邊推對外開放氣逆止閥,閥桿左方離去出氣孔座,氣室III和氣室IV內的超高壓汽體各自從出氣孔C,D排出來,氣室III和氣室IV內的標準氣壓降低,小于0.70Mpa,空氣壓力繼電器隨后放氣逆止閥,閥桿和密封圈在放空氣逆止閥扭簧的效果下修復到原點,與此同時閥門鼓膜被鼓膜扭簧頂回原點,閥門鼓膜和放空氣閥門密切迎合,間隙消退。氣室I和氣室II內的標準氣壓降低至0.70Mpa,空氣壓縮機再次向儲氣筒打氣,負壓調節器這般不斷循環系統。為了更好地應用安全性,應定檢壓力 控制器的運行特性:應該先將熄火,持續踩住剎車踏板(或將貯排氣管進水電源開關開啟,使貯排氣管內的汽體排盡),直至壓力表表針為零。

氣體壓力控制器的原理,壓力開關控制器制造商講述

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